2018年2月6日，港珠澳大桥顺利完成交工验收。
回首来路漫漫，自2009年中国银行担任港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行以来，为大桥项目建成提供全方位的金融支持和服务，展现大行的责任担当。中行项目组成员黄经理谈到大桥项目的融资历程表示，“料到了不容易，没想到那么不容易，[深圳做账(帐)报税公司、财务外包、小企业代理记账(帐) 就是靠着一种信念，一定要排除万难，把这事做成！”
正是中国银行的不懈努力，促成项目银团最终得以顺利筹组，也正是由于整个银团在大桥建设期间，克服各种困难，给予巨大支持，确保大桥工程建设未受资金制约，建设资金保障情况远优于其他重点项目，共同保障了港珠澳大桥主体工程的顺利完工。
首战告捷：中行中标成大桥贷款唯一牵头行
2009年1月，港珠澳大桥项目启动招标程序。时任中国银行总行副行长陈四清提出，必须打赢港珠澳大桥项目的“三场战役”——中标项目、筹组银团、树立全面金融服务标杆，吹响了项目攻坚的号角。自此，该行粤港澳三地联动、总分支上下发力：时任中国银行董事长肖钢亲自致函时任广东省委书记汪洋、时任广东省省长黄华华，表达积极参与该项目的意愿；时任中国银行总行行长李礼辉亲自带队拜访广东省委、省政府领导，表明支持政府基础设施建设和经济发展的决心；抽调精干队伍组建项目组，首先向中标发起猛烈攻势。
投标工作耗时整整两个月，为期两个月的废寝忘食、通宵达旦，项目组成员埋头在办公室里写标书，夜以继日、夙兴夜寐，有的放弃春节假期与家人团聚共享天伦，有的牺牲陪伴临近预产期妻子的时间，有的身体不适仍坚持“轻伤不下火线”，大家各司其职，各负其责，集思广益，众志成城，每个项目组成员心中只有一个信念——中国人要建一座世界性的跨海大桥。终于精心制作出简体中文、繁体中文、英语、葡语四个版本的标书。
2009年3月，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室正式确定由中行担任港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行，历时3个月通过了应聘、澄清、补充澄清等筛选工作，获得了粤港澳三地政府代表的严格评分选择，负责大桥主桥项目贷款和备用循环贷款的融资安排，并为项目筹备、建设和运营提供整体金融服务。“我们写标书的时候，办公室窗外有一棵紫荆树，刚开始的时候正是冬天，叶子掉光了，到要发布中标结果的时候，开满了花，我们就知道，这是个好兆头。”黄经理说。
都说万事开头难，首战告捷“开了个好头”，无疑给项目组全体成员注入了继续坚定前行的强劲动力。
组建银团： 创新利率方案引各方资金
中标项目的战役打赢了，项目组成员却一刻没有松懈，因为等待他们的是又一场战斗——筹组银团。
忆起当时项目行内审批的场景，黄经理说：“我印象特别深，我们这个项目金额大，不仅要上评审会，还要上董事会层级的风险政策委员会。很多董事、非执行董事都是全世界飞。当时这个项目时间非常急，为了确保时效，就通过视频会议的方式召开。当时63岁的独立非执行董事梁老先生在日本东京，克服时差等困难，依时参加风险政策委员会评审。老人家讲了一番话，令我很感动，他说这么大的项目，前前后后上上下下付出了那么多，我们辛苦一点没什么的。”正是因为有无数个像梁老先生这样无私忘我的人，这个项目才得以快速审批。
随后，中国银行积极与粤港澳三地政府及大桥管理局沟通联动，充分利用中行系统资源优势展开银团筹组工作。然而，市场风云变幻莫测，2010年，就在银团筹组正式启动时，国内资金面开始由松转紧，多家金融机构对项目的意向参与金额较前期大幅下降。国内贷款规模非常紧张，而此时市场利率、项目年限等因素均对项目组建银团非常不利。“香饽饽”成了“烫手的山芋”，中国银行此时面临的是可能无法按时成功组建银团的困境。
此时中行全行上下积极调动人力、物力资源，经过多轮的发标、谈判、走访各家银行，为成功组团奠定了坚实基础。历时两年，在2011年1月签署银团贷款协议，将贷款合同年期限确定为“分阶段固定利率”模式，这个创新举措避免了绝对周期过长的劣势，最终得到银团参与行的大力支持，也得到政府及项目方的一致认可。2011年1月，银团与项目方签署《长期固定资产银团贷款合同》及《备用循环贷款合同》，标志着港珠澳大桥主体工程项目银团的成功组建，以中国银行为主的银团为项目建设和运营提供的长期服务也由此拉开帷幕。
迎难而上： 牵头统筹保建设资金投放
前行的道路从来都没有一帆风顺。港珠澳大桥主桥项目规模大、周期长、涉及面广、涉及业务多，中国银行多次在银团内部组织召开协调会议，对涉及贷款等各项事宜组织推动和协商。2011年7月27日，在港珠澳大桥管理局及各银团参与行的大力支持和配合下，银团成功发放第一笔贷款。在此后长达8年的工程建设期内，银团均有力保障了工程的用款需求，有力支持了港珠澳大桥主桥工程的顺利建设。然而，2012～2013年，银行贷款规模普遍趋紧，大型交通设施项目贷款发放面临困难。
鉴于当时贷款规模管控的宏观形势，中国银行及时应对，将港珠澳大桥作为优先保障项目，全力确保项目建设融资资金发放。作为代理行在征询银团参与行意见后，制定了专门的授信策略，通过中行及银团参与行的不懈努力，确保了港珠澳大桥工程建设未受资金制约，建设资金保障情况远优于其他重点项目。
据了解，中国银行在港珠澳大桥主体项目银团中，不仅承担了最大的贷款份额，作为牵头行和代理行还承担起全方位的工作职责，在长达7年（自银团协议签署日起至今）的银团贷款存续期内，中国银行克服了大环境的影响等一系列不利因素。
全方位服务：金融服务延伸上游单位
除银团贷款以外，中国银行还结合大桥项目方和施工方的实际结算需求，通过为项目方开立银行承兑汇票等一系列金融服务，拓宽了大桥的融资渠道。同时，将对港珠澳大桥管理局的金融服务延伸到其上游施工单位，并以对“施工单位项目部”授信的创新信贷方式，支持施工单位建设进度，配合项目给予施工单位更多授信支撑。
2010年12月，中国交通建设股份有限公司中标港珠澳大桥岛隧项目。项目总经理部在珠海市万山海洋渔业开发区牛头岛上建设了港珠澳大桥沉管预制工厂。为确保工资能到每一名农民工名下，中行代发的工资全部以转账方式入农民工的卡。由于客观原因未能在岛上安装ATM自助取款设备。据实地考察，在桂山岛有一间农村信用社，离牛头岛大概3公里左右，岛上员工可前往该银行的ATM机取现，但会产生跨行取现手续费（4元/笔），为便于分区项目经理部、相关的设备建造商、材料供应商在岛上提供维护服务工作的开展，及满足常驻预制工厂的管理人员和作业人员的银行服务需要，中行批准岛上工作人员在桂山岛的农村信用社ATM机取现金免跨行手续费，解决了岛上员工的取现问题。
大桥通车后，中行的服务还会继续，为三地车主、跨境人员提供一系列金融服务……
来源：信息时报 梁海祥 2018-10-24
设为首页 
收藏本站
银行开户
在线客服